Ante nuestra participación la próxima semana en la jornada organizada por CITET sobre optimización de rutas de transporte, vamos a avanzar en estos días algunos post sobre el tema.

La distribución urbana es uno de los factores de congestión del tráfico (doble fila, estacionamientos). La posibilidad que se abre con el acceso al comercio por Internet, complica aún más la distribución de bienes y productos que pueden provenir de diferentes orígenes y canales de distribución.

Las crecientes disfunciones que genera la carga y descarga en el espacio público obliga a repensarla en todos sus términos y, en particular, desde el urbanismo. La distribución descentralizada de mercancías a través de plataformas logísticas en el subsuelo resolvería, en buena medida, las crecientes fricciones a las que se ve sometida la ciudad por esta causa. La generación de nuevos aparcamientos subterráneos conectados a vías básicas y con la reserva de espacio para las plataformas logísticas, permitiría el acceso de vehículos de cierto tamaño, a la vez que posibilitaría la distribución de manera silenciosa (con medios eléctricos) en horarios que no supusieran ningún conflicto para el funcionamiento de la ciudad ni para los ciudadanos.

Existen algunos proyectos piloto de referencia como el innovador proyecto que propone la creación de un centro de distribución que distribuirá en vehículos eléctricos todo el centro histórico de Málaga. La ciudad de Maastricht en Holanda es un ejemplo a seguir.

Líneas de actuación:

• Exigir esquemas de distribución logística sostenible para los nuevos barrios.
• Integrar en los planes de rehabilitación los mismos esquemas de distribución logística.
• Prever en los planes urbanísticos la implantación de plataformas logísticas para la distribución urbana.