La logística no es TODO, pero esta en TODO

Hablar de riesgos en las cadenas de suministro ya no es un ejercicio teórico. En 2026, la pregunta no es si habrá disrupciones, sino cuán preparados estaremos cuando ocurran.

Después de años marcados por pandemias, conflictos geopolíticos, escasez de materias primas y tensiones energéticas, muchas empresas han reforzado sus operaciones. Sin embargo, los riesgos no han desaparecido; simplemente han cambiado de forma y de intensidad.

Estos son, a mi juicio, los principales riesgos que marcarán las cadenas de suministro en 2026.

1. Dependencias excesivas aún no resueltas

Aunque todas las organizaciones hablan de diversificación, la realidad es que muchas cadenas siguen dependiendo de pocos proveedores, pocas regiones o pocas rutas críticas.Cambiar un proveedor en un Excel es sencillo. Hacerlo en la práctica —con contratos, homologaciones, volúmenes y calidad— es mucho más complejo. En 2026, esta falsa sensación de resiliencia seguirá siendo uno de los mayores riesgos estructurales.

La pregunta clave no es cuántos proveedores hay, sino:

¿Qué pasa si el principal deja de servir mañana?

2. Riesgo geopolítico y regulatorio permanente

La geopolítica ya no es un “evento extraordinario”, es una variable constante de la planificación logística.

• Conflictos regionales prolongados
• Cambios arancelarios repentinos
• Nacionalismo industrial
• Regulaciones medioambientales y sociales más estrictas

Todo esto impacta directamente en tiempos, costes, rutas y disponibilidad. En 2026, la incertidumbre normativa será tan relevante como la operativa, y quien no la incorpore en su toma de decisiones llegará tarde.

3. Falta de visibilidad real (no solo tecnológica)

Muchas cadenas de suministro están digitalizadas,pero no necesariamente controladas.Disponer de herramientas no garantiza visibilidad si:

• Los datos no son fiables
• Los sistemas no están integrados
• La información llega tarde
• Nadie sabe realmente qué decisiones tomar con esos datos

En 2026, el riesgo no será la falta de tecnología, sino la ilusión de control basada en dashboards que no reflejan la realidad del terreno.

4. Escasez de talento y conocimiento operativo

Uno de los riesgos menos visibles, pero más peligrosos, es la pérdida de conocimiento logístico.

• Jubilaciones no reemplazadas
• Alta rotación
• Dificultad para atraer perfiles técnicos
• Falta de formación práctica

Las cadenas de suministro se vuelven más complejas cada año, pero muchas organizaciones dependen de menos personas clave que nunca. En 2026, el riesgo humano será tan crítico como el financiero o el tecnológico.

5. Aumento de costes estructurales difícilmente reversibles

Energía, transporte, seguros, cumplimiento normativo, sostenibilidad… Muchos costes no solo han subido, sino que han llegado para quedarse.El riesgo no está únicamente en el incremento del coste, sino en:

• No saber trasladarlo
• No poder absorberlo
• No tener margen para reaccionar

Las cadenas de suministro de 2026 convivirán con tensión permanente entre servicio, coste y sostenibilidad.

6. Ciberseguridad: el riesgo silencioso

A mayor digitalización, mayor exposición.Ataques a sistemas de planificación, WMS, TMS o infraestructuras críticas pueden detener una cadena de suministro sin tocar un solo palé. En 2026, la ciberseguridad dejará de ser un tema IT para convertirse en un riesgo operativo de primer nivel.

7. Falta de planes B reales (no teóricos)

Muchos planes de contingencia existen… sobre el papel.

Pero cuando llega la disrupción real, se descubre que:

• Los proveedores alternativos no tienen capacidad
• Las rutas “de respaldo” no están operativas
• Los acuerdos nunca se probaron

El mayor riesgo en 2026 no será no tener un plan B, sino creer que existe sin haberlo testado nunca.

Las cadenas de suministro del futuro no serán las más baratas ni las más rápidas, sino las más adaptables.En 2026, gestionar riesgos ya no será un proyecto puntual, sino una competencia permanente. Y las organizaciones que no incorporen esta mentalidad seguirán reaccionando… mientras otras ya estarán decidiendo con ventaja.

La resiliencia no se declara.
Se diseña, se mantiene y se prueba.