Espacios destinados a las maniobras que deben realizar los vehículos para entrar, salir y posicionarse adecuadamente para proceder a su (des)carga.

• Objetivo.- Disponer del espacio necesario para que todo medio de transporte que llegue a nuestras instalaciones para realizar movimientos de descarga/ carga pueda realizar de manera adecuada las operaciones de aproximación y salida, así como del número de puertas necesarias para que no se produzcan cuellos de botella ni retrasos en el movimiento de entrada o salida de producto0s de nuestro almacén.

Puesto que las necesidades más comunes son las de acceso a los camiones, las consideraciones a tener en cuenta en el momento del diseño de esta zona son las ligadas a:

• Las dimensiones y tonelajes de los vehículos.
• La cantidad de ellos que es preciso atender simultáneamente.

• Criterios a tener en cuenta

• Opciones de transporte de aprovisionamiento y distribución que se presentan a la empresa.
• Características de los productos y maquinaria que se va a utilizar en el proceso de descarga/ carga.
• Estacionalidad de los procesos de entrada/ salida de mercancía.
• Características de los recursos humanos.

• Variables a controlar:

• Nº camiones medio de descarga diaria
• Nº de pallets, Kilos etc de descarga diaria.
• Tipo de camión de descarga.
• Ancho de la plaza de descarga/ carga
• Tiempos standard operativos:
  • Aproximación de camión.
  • Descarga por pallet/ caja/ kilo.
  • Salida de camión.
  • Operaciones administrativas por pedido
• Horarios de descarga de mercancías en el almacén.

Algunas consideraciones a tener en cuenta:

• El número de muelles necesarios puede determinarse equilibrando los costes asociados a los camiones que esperan para ser atendidos, frente a los costes asociados a las operaciones de (des)carga, incluidos los costes de las zonas para los camiones y los de los trabajadores y demás equipo de los muelles.
• La determinación del tamaño de las zonas para la (des)carga puede llegar a ser un problema complejo, pero si se elimina, o se reduce, la aleatoriedad de las salidas/llegadas de los camiones, el problema pasa a ser de programación y, entonces, el número de muelles dependerá de la precisión en que puede realizarse esa programación.

• Costes que inciden en la zona.

• Asociados a los camiones que esperan.
• Operaciones de (des)carga.
• Trabajadores
• Zonas de los camiones
• Equipos de muelles