Ayer tuve el honor de representar a ESIC en la La III Jornada de Transporte y Logística organizada por Madridiario que reunió a representantes de las administraciones públicas, operadores del sector, especialistas y responsables académicos para analizar los desafíos más relevantes de una actividad esencial para el progreso económico y social de la Comunidad de Madrid.
La inauguración oficial de la Jornada ha corrido a cargo del delegado de Urbanismo, Movilidad y Medio Ambiente, Borja Carabante, quien ha definido la movilidad como el “principal instrumento para transformar, hacer crecer y desarrollar las ciudades”. Uno de los ejes centrales de su intervención ha sido la distribución urbana de mercancías, una actividad que representa el 6 por ciento del PIB de la ciudad y genera unos 250.000 empleos directos. Carabante ha destacado la estrategia municipal basada en la digitalización y la gestión de datos para optimizar las 45.000 operaciones diarias de carga y descarga, así como la transformación de los aparcamientos de la EMT en centros logísticos.
Los participantes en la primera mesa de debate de la sesión, bajo el título ‘El sistema de transporte en Madrid: red, intermodalidad y planificación’, han coincidido en que el futuro de la movilidad pasa por una mayor coordinación entre operadores y por reforzar el papel del transporte público.
La programación continuo con una segunda mesa redonda dedicada a la logística urbana, ‘Logística urbana: eficiencia, regulación y el reto de la última milla’.En ella se explicó que el e-commerce ha crecido más de un 250 por ciento desde 2020, impulsando un volumen de reparto que supera los mil millones de paquetes anuales en España y que la transformación ha sido principalmente operativa: «No ha cambiado tanto lo que se ve, sino cómo se hace». Se destaco la utilidad de los puntos de conveniencia y que el reparto a domicilio puede contribuir a reducir desplazamientos privados, aunque es necesaria una mayor concienciación ciudadana, planificación a largo plazo y una regulación más homogénea entre municipios.
Por su parte, Ricardo Viejo ha puesto sobre la mesa la electrificación de la logística urbana y la evolución de la última milla hacia modelos más flexibles y sostenibles. Ha destacado el crecimiento de alternativas como los puntos de conveniencia y los lockers, así como la necesidad de adaptar las infraestructuras de recarga y las operaciones logísticas a las nuevas exigencias del mercado. También ha criticado la falta de homogeneidad normativa entre territorios y la complejidad administrativa de algunas ayudas públicas destinadas a la electrificación. Como conclusión, Viejo defendió que el futuro de la distribución urbana pasa por combinar distintos modelos de entrega y apostar por vehículos más ligeros y eficientes para el reparto.
La tercera mesa se ha centrado en el desarrollo del talento y la cualificación profesional. Bajo el lema ‘Talento en tránsito: la formación como palanca de transformación’, en ella se hablo sobr:
· La brecha existente entre las necesidades empresariales y la formación disponible.
· La creciente demanda de perfiles capaces de combinar conocimientos técnicos y de gestión.
· El impacto de la digitalización y la inteligencia artificial en la logística.
· La necesidad de una colaboración estrecha entre centros formativos y empresas para adaptar los programas a las demandas reales del mercado.
Del cierre institucional de la Jornada se ha encargado de José María García Gómez, viceconsejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, quien ha insistido en la necesidad de avanzar hacia un modelo “sostenible, eficiente e integrado”, en el que “no podemos hablar del transporte y la logística por separado”, situando la integración como eje estratégico del futuro del sistema.
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